始発バス停大曽根バス停から出た所。

　守山のガイドウェイバスが全国区に成ったのは、 名古屋にとっては恥ずかしい「軽急便たてこもり爆発事件」 （2003年9月16日）であった。その時に実況中継で 「ここにはガイドウェイバスという乗り物が走っており・・ ・」とかいう報道がなされた。それで全国に名が知れたに すぎない。
　ガイドウェイバスを材料に一体自治体は何がしたかったの であろうか。デュアル・モード、という交通工学の実験の 場、というにはあまりにも高価な代物である。志段味地区の 再開発が望みだったのであろうか。そのためにはガイドウェ イバスの都心乗り入れが重要であろう。
　その方法は次のようなものである。まずナゴヤドーム のまん前を通し（現在の「ナゴヤドーム前矢田駅」は、 そこからナゴヤドームまで徒歩５分を要し、しかも野球 観戦者はさらに入り口から自分の席まで相当の時間を歩か ねばならない）、そして萱場から基幹バスに乗り入れさせる のである。基幹バスは結構定時性が高い。
　志段味地区の交通は、ほとんどが自家用車によると考え られる。この方面からの流入で守山自衛隊前とか矢田町 １０丁目は朝晩渋滞する。鉄道はない。名古屋の最東部と 最北部に当たるため都心からは不便な場所である。しかし 住民そのものはそれほど多いとは言えない。以前は昼間の 市バスにマイクロバスを当てていたくらいである。この地区 は一頃「竜泉寺ウォーターパーク」などで賑わったレジャー 地区だったが、不景気のあおりをもろに食らってしまった。 再開発を考えるなら都心機能の一部をここに移転するくら いの覚悟もほしい（例えばオランダ王国の首都はアムステ ルダムだが、憲法上の首都、あるいは最高裁があるのは デン＝ハーグ市らしい。南米のボリビア共和国 も事実上の首都はラパス、憲法上ではスクレ市と なっている）。